汽车之家研究院发布《乘用车品牌影响力评价（2023版）》报告，以品牌热度、品牌美誉、品牌忠诚三大维度衡量品牌影响力水平。该报告在2022年「品牌影响力评价模型」整体框架的基础上，进一步升级优化评价体系，动态追踪行业变化，对69个乘用车品牌影响力进行了全面系统的评价。
汽车之家研究院本次评价中积极延伸了模型评价的品牌范围，综合销量、品牌类型等因素，将参与评价的乘用车品牌范围扩展至69个。这些品牌2023年在整体市场销量中的占比超过96%，包括23个中国品牌（不含独立新能源）、11个合资品牌、12个豪华品牌（不含特斯拉）以及23个独立新能源品牌。
与此同时，汽车之家研究院对「品牌影响力评价模型」进行迭代升级，其主要体现在两个方面，一是增加指标，品牌热度新增 「互动量」指标，通过内容浏览量和内容转发、评论和点赞数量综合评价；二是优化权重，指标权重根据影响程度重新拟合，品牌热度、品牌美誉、品牌忠诚分别按照40%、30%、30%的权重赋值。
独立新能源品牌影响力大幅提升，置换用户更青睐燃油车
榜单显示，一线豪华品牌汽车地位依然稳固，奔驰、奥迪、宝马均跻身TOP10，而其余豪华品牌未进入TOP15榜单；合资品牌方面，日系品牌影响力全面下滑，排名波动；相比之下，独立新能源品牌表现优越，特斯拉、理想、蔚来品牌影响力大幅提升，其中特斯拉进入前十，理想、蔚来位列前十五。
通过分析69个乘用车品牌在品牌热度、品牌美誉、品牌忠诚方面的影响力数据，汽车之家研究院总结出乘用车品牌影响力呈现的三大变化趋势。
首先是流量通胀，内容贬值。汽车之家研究院发现，2023年全网汽车内容量增长64%，内容浏览量暴增361%，但爆款流量并未能激发更多的市场增量，单篇内容能够带来的销量转化反而大幅降低，且用户互动意愿增长有限，内容单篇的互动效率也在下降。
其次是品牌美誉度呈现分化趋势，独立新能源品牌以鲜明独特的品牌形象和产品卖点提升消费期待，获得较高的品牌美誉度，大幅领先于其他品牌类型。受此影响，其他品牌类型的车主评价，合资及中国品牌车主评价面临挑战。
最后，整体市场选购和置换阶段忠诚度均有所下滑，品牌间市场占位争夺战持续成为第三大趋势。一方面，豪华品牌忠诚度仍保持领先，仍具备品牌壁垒；但置换意向忠诚度下滑幅度较大；另一方面，独立新能源品牌选购专一度两极分化。中国独立新能源品牌以较强的产品定位能力和差异化卖点，实现选购专一度的提升；但特斯拉正在逐渐丧失品牌和产品领先地位，选购专一度大幅下降。从品牌置换意向来看，燃油车仍是置换用户的主要选择，但新能源意向用户占比在快速增长。
同时，汽车之家研究院发现，置换用户对燃油车仍有消费惯性，同时，合资品牌老用户仍是各类品牌的主要置换来源，特别是仍以燃油车为主的车企应藉助老用户的依赖与惯性，深度挖掘置换用户价值。（伟德国际唯一官网入口头条）
