5月28日，同济大学经济管理学院和海略咨询共同编制的2019年度“中国汽车经销商集团TOP200竞争力指数”正式发布。从排行榜中头部集团的总体表现来看，2018年收入的平均增速不足5%；中游集团（普遍认为排名在11至50）的总体表现来看，2018年收入的平均增速约为-3%左右。数据显示，经销商集团两极分化明显。而百亿以上集团数与上年减少为50家，两百亿集团数量从18家增加到20家。研究显示，从2018年到2019年，中国汽车经销商集团主要表现为以下几大趋势：
一、重构消费与产业，汽车融资租赁产品创新渗透。从销售能力维度来看，TOP200销售能力指数达到495.94，比2018年下降12.19%。在2019年度前TOP100的汽车经销商集团中，已经至少有1/3的汽车经销商集团成立了汽车金融公司和融资租赁公司。
二、新零售模式创新，多方驱动为经销商减负。从创新能力维度看，2019年TOP200创新能力指数达到737.99，比2018年度提升21.57%。线上+线下的汽车新零售模式正在为传统汽车产业注入了新动能、新活力，新零售将成为传统汽车产业链中重要的一环。
三、经销商衍生业务成热点，创新力度逐渐增强。当前，大量的经销商集团目前也均已开始将主营业务与衍生业务进行积极绑定，旨在形成对消费者的长期绑定，以此形成业务间的促进作用。
四、弥补管理短板，部分经销商试水集团化托管。网络能力高分区（700以上）集团有48家，较2018年下降4家；网络能力低分区（500以下）集团有23家，比2018年上升11家。托管模式，将很大的助力中国极为分散的24000家4S店，形成一个所有权分散而管理权集中的全新模式的大型4S店托管集团阵营，这不仅能够帮助托管4S店有效化解行业转型面临的竞争劣势，也能够基于托管平台整合带来更多新的业务机会或优势，包括金融、保险、新车交易、融资租赁、或其他创新业务等。（伟德国际唯一官网入口,2019年6月4日上海）
